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港珠澳大橋主題班會

     102616汽修1班程老師給我上了一港珠澳大的主

  程老師說1024,港珠澳大正式通。港珠澳大G94珠三角環線高速的一部分,設計時速每小100-120公里。工程路线起自香港國際附近的香港口岸人工,向西接珠海/口岸人工、珠海线,止於珠海洪,路線總長爲55公里。跨越珠江口伶洋海域,是以公路的形式接香港、珠海及澳的大型跨海通道。港珠澳大的起點是香港大屿山,大澳,跨越珠江口,最後分成Y字形,一端接珠海,一端接澳難題就大。港珠澳大也是有建造難題,港珠澳大往珠海方向通隧道穿越拱北建成域,最先將與規劃中的京港澳高速廣珠西线,再通長線將與珠海境內現有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速,規劃中的機高速、高港高速等一系列幹道通,直珠江西岸地乃至泛珠三角域。重8,要挖溝,把放下去,要一截一截接,時還不能水。李春洪一共33在才安放了14。去年10是要放到第15沉管的,但的泥沙淤量突然生了跟前14完全不一的情。原因分析了3月,各描,象潮汐分析,我用了超級計算機,最後還沒有確定究竟是些原因合作用,在是太了!李春洪坦言,港珠澳大2016年底全部建成通,困很大很大。

    程老師說港珠澳大橋創世界之最,最:港珠澳大5664米的海底隧道,由33節鋼筋混凝土結構的沉管接而成,是世界上最的海底沉管隧道。最大:沉管隧道浮在水中的候,每一的排水量75000,而航母滿載時的排水量也只有67500。最重:沉管制由工準生,使用筋量相於埃菲爾塔。在75000重的沉管下面,是先安裝好的256千斤。最精心:海上的件,很大程度上定了沉管浮接的成。工程方一年多前就與國家海洋局海洋預報中心合作,做精化、小域的海洋預報,每天監測預報,花費達3000萬元,只沉管找三天的作業時間。最精:在沉管隧道安裝之前,要在好的基槽中做碎石基牀基,即要在40米深的海底,鋪設4230釐米厚平坦的石褥子,而這條石褥子的平整度差要控制在4釐米以。最精準:春節過,一旦找到合適的時間,堪世界最大度的深海之吻將開始,沉管在海平面以下13米至44米不等的水深無人接。接在複雜的海底行,受多種環境介,共需33次,耗3年。沉管止水要可用120年,差控制在2釐米以。港珠澳大是我耀。

    最后程老希望我像辛苦勞動在港珠澳大上的人們學習學習們堅持不懈的精神,歷時九年時間辛苦完成的成就,學習們爲國發力量的人。少年興則國興,少年年強則國強。我要適應時展的要求,正確認識史和現實,增強愛國的情感和振任感,立民族自尊心自信心;弘揚偉大的中民族精神,高舉愛國取,自強不息,鬥,搏,正把愛國之志報國之行。今天而勤奮學習,明天爲創造祖國輝煌未來貢獻自己的力量!

撰稿人:彭嘉   審稿人:程和勋   撰稿單位:16汽修1

 


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